レディキラーズポスター

ＲＲＲ 4
RMX250Sのハイスロ化に購入こちらの商品をデイトナのホームページでも調べたが取り付けできるアクセルワイヤーのネジ径とピッチが分からなかった。結果はNG、車両側ワイヤーオスはM8×1.25　デイトナホルダー側メスはM10×1.25結局、uxcell ワイヤーネジインサート ヘリサート 304ステンレス鋼 10個 M8 x 1.25mm x 1Dを購入し、ホルダー側に2個埋め込み、尚且つワイヤーのタイコがヘリサートの中を通らないのでタイコを少しだけ面取りし何とか取り付け成功。

kujira 5
13年目のホンダ　モビリオ（GB1 VTEC）8万kmに入れてます。エンジンの回転にてひっかかるような感じが解消され調子が良いです。現在、たまにですが、アイドリングが500回転まで落ちエンストになりそうな状況がありますが、ディーラーにて調査をしても原因が特定できないとのこと。その理由として、吸気系の故障の可能性はあるものの、本品により駆動系が調子が良いため、吸気系の原因が相殺され、原因の絞り込みが難しいとのことでした。後2年乗りたいので、使い続けようと思います。私の場合、以前使用していたワ●●ズ の品と変わらないように感じます。

ftjg0128 5
胸をしっかりとサポートしてくれて尚且つ着け心地もいいです。

斉藤　良一 5
S660前後ブレーキパッド交換に使用しました。問題無く使えます。リアのピストン戻しがネジ式で回す必要があり、とても使いやすいです。もう使わないかもしれませんが、工賃より安上がりなので買って良かったです。

みどり 3
薄いパットは最近では珍しく、生地が柔らかいのでつけ心地は良かったです。ただ、商品情報の小さく見せる点では残念なところがあります。

Amazon カスタマー 5
ヤマハに乗って数回使用してますが、いいオイルです。その上の『RS4GP』のほうが、エンジンフィーリング、シフトタッチは格段にいいですが、プレミアムでも十分イケます。長時間の高速道路でもタレ感ありません。レーシングスペックに近いものがあります。以前は、M社のものを使用してましたがライフが短く、自分的にはプレミアムのほうが評価高いです。